Diego Rodriguez
Análisis Paper Nro 6
Título del
artículo analizado:
Cost Benefit
Analysis of a Transport Improvement in the Case of Search Unemployment
Autor/a:
Ninette
Pilegaard y Mogens Fosgerau
Danish Transport
Research Institute, Technical University of Denmark
Publicado en:
Journal of
Transport Economics and Policy, Vol. 42, No. 1 (Jan., 2008), pp. 23-42.
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¿Cuál es la pregunta que se plantea el trabajo?
El propósito de este paper es investigar los efectos de una imperfección de en
el mercado de trabajo en los resultados de un análisis de costo-beneficio convencional (ACB) por una mejora del transporte.
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¿Qué modelo conceptual propone para analizar esa pregunta y que predicciones se
derivan de la teoría?
Los autores inscriben este trabajo
en la línea de la New Economic Geography
(Krugman, Fujita, Venables, etc.).
El análisis Costo-Beneficio (ACB)
convencional generalmente asume que existe competencia perfecta en los sectores
ajenos al transporte. Esto permite que el análisis se base en el mercado del
transporte únicamente, considerando sólo los impactos directos del transporte.
Sin embargo, con competencia imperfecta en los sectores ajenos al transporte no
es adecuado basar el análisis sólo en el mercado del transporte porque se
producen efectos en otros mercados como los de vivienda, trabajo y bienes. Por
este motivo, el valor de los impactos directos en el transporte no serán los
mismos que el valor de los impactos económicos finales. En este sentido, los
autores sostienen que el tradicional ACB pierde de vista estos efectos cuanto
mayores sean las imperfecciones de mercado.
Una imperfección potencialmente
significativa ocurre en los mercados de trabajo, caracterizados por la
presencia del desempleo. La imperfección en el mercado de trabajo tiene que ver
con que los trabajadores y las firmas no tienen información perfecta. Por este
motivo, el encuentro entre los trabajadores desempleados y los puestos de
trabajo lleva un tiempo, aún cuando existan simultáneamente desempleo y puestos
vacantes.
En este trabajo, los autores
utilizan como marco de análisis una teoría de equilibrio del desempleo (equilibrium theory of search unemployment)
desarrollada por Pissarides (1990,2000).
Las imperfecciones en la búsqueda
en el mercado de trabajo están vinculadas fuertemente con el transporte. La
imperfección fundamental causa del desempleo es la falta de información
necesaria para entender en forma completa el mercado de trabajo a cada
instante. Las búsquedas imperfectas pueden tener mayores costos de commuting que en el caso de contar con
información perfecta.
En competencia perfecta, el
trabajador tendría información completa y elegiría su trabajo de forma óptima.
En esta situación el beneficio adicional de aceptar un trabajo lejos en vez de
cerca de la casa supera el costo adicional del viaje, porque de otra forma no
hubiera aceptado el trabajo con costos más altos. Esta observación se encuentra
en el centro del análisis del bienestar económico de las inversiones de
transporte bajo competencia perfecta. Sin embargo no es válida cuando existe
imperfección en la búsqueda. Cuando un trabajador queda desempleado, debe
decidir cuan lejos está dispuesto a ir en busca de un trabajo. Sin embargo,
esta es una elección entre alternativas inciertas. Si el trabajador decide
buscar solo localmente puede no incurrir en mayores costos de transporte pero
la expectativa de duración de su desempleo puede ser mayor. Contrariamente, si
incrementa su área de búsqueda puede reducir esa duración pero con un riesgo
mayor de incurrir en mayores costos de commuting.
Se asume que el trabajador en su elección del área de búsqueda sopesa el
beneficio de reducir la duración esperada del desempleo con el costo esperado
del commuting.
•
¿Qué metodología y datos se utilizan poner a prueba las hipótesis del trabajo?
Los autores formulan un pequeño
modelo de equilibrio general espacial con una imperfección en la búsqueda en el
mercado de trabajo que lleva al desempleo. Luego suponen una mejora en el
transporte y comparan el efecto total sobre el bienestar en este modelo y el
efecto que hubieran obtenido con un análisis tradicional de ACB.
En el modelo desarrollado existen
dos regiones, siendo que en cada una los agentes son los hogares/trabajadores
que maximizan la utilidad, las firmas que maximizan el beneficio y el gobierno.
También hay un sindicato que negocia el salario local en cada región.
En el modelo que plantean los
autores, los trabajadores deciden el área sobre la que buscan empleo basado en
los costos de commuting. Una
reducción de este costo induce a los trabajadores desempleados a buscar sobre
áreas más grandes. Esto disminuye la duración promedio del desempleo y lleva a
un incremento del empleo.
Una vez formulado el modelo
económico, los autores proceden a definir una inversión en infraestructura para
realizar el análisis de bienestar económico.
•
¿Cuáles son los resultados que se
encuentran y en qué medida responden la pregunta planteada?
Los autores encuentran que en una
situación en la que el mercado de trabajo está sujeto a búsquedas imperfectas
puede haber efectos de bienestar omitidos cuando se evalúan los efectos de una
mejora en la infraestructura sólo a través de los efectos directos en los
costos de transporte.
